An chumhacht aFeithicil Leictreach Battery (BEV)atá díorthaithe go hiomlán ó na ceallraí. Níl ort ach a chur, braitheann sé go hiomlán ar an gceallraí cumhachta agus ar an mótar tiomáint chun cumhacht a sholáthar don fheithicil chun taisteal. Tá sé comhdhéanta den chuid is mó de chórais chúnta mar chassis, comhlacht, ceallraí cumhachta, mótair tiomána, agus trealamh leictreach.
Príomhbhuntáistí: astuithe nialasach, beagnach aon truailliú (gan truailliú a ghintear le linn táirgeadh amhábhar ceallraí a áireamh), torann íseal, úsáid laethúil íseal agus costais chothabhála feithiclí.
Príomh-mhíbhuntáistí: Faoi láthair, níl an raon fós ag teacht leis na caighdeáin a bhfuiltear ag súil leo ag tomhaltóirí (a mheastar go ginearálta 1000 ciliméadar de raon mar chloch mhíle); Faoi láthair, níl an bonneagar críochnaithe fós agus tá an t-am muirir fada.
An phríomhfhoinse cumhachta le haghaidhfeithicil leictreach hibrideach (HEV)tá múnlaí fós ina mbreosla, ach laghdaítear an t-éileamh ar bhreosla trí chóras tiomána leictreach a chur leis an gcóras tiomána gluaisteán traidisiúnta le haghaidh tiomáint hibrideach. Go ginearálta, sa chéim tosaigh, tá gluaisteáin á dtiomáint ag mótair leictreacha. Nuair a sháraíonn an luas tairseach áirithe, oibríonn an t-inneall agus an mótar leictreach le chéile chun an carr a thiomáint, rud a fhéadfaidh meán-ídiú breosla na feithicle a laghdú go héifeachtach. Ag an am céanna, nuair a bhíonn sé ag coscánaithe nó ag dul síos an cnoc, tá sé feistithe le córas aiseolais fuinnimh coscánaithe a fhéadfaidh an ceallraí a mhuirearú chun rothaíocht fuinnimh a bhaint amach.
Cuir feithicil leictreach hibrideach isteach (PHEV)- Tá inneall, tarchur agus córas tarchurtha na ngluaisteán traidisiúnta ag PHEV, chomh maith le ceallraí, mótair leictreacha, agus ciorcad rialaithe feithiclí leictreacha íon. Thairis sin, tá an cumas ceallraí sách mór agus tá comhéadan muirir ann; Comhcheanglaíonn sé na buntáistí a bhaineann le BEV agus HEV, agus tá sé "ola agus leictreacha", a fhéadfaidh tiomáint leictreach íon a bhaint amach agus raon tiomána na feithicle a mhéadú trí mhodh hibrideach. Príomhbhuntáistí: Coigilt fuinnimh, neamhdhíobhálach don chomhshaol, truailliú íseal, agus is féidir é a úsáid mar fheithicil leictreach neamhspleách. I gcomparáid le feithiclí leictreacha íon, ní chuireann sé ina chúis le imní raon toisc go bhfuil córas cumhachta breise aige a fhéadfaidh cumhacht níos cuimsithí agus raon tiomána níos faide a sholáthar.
Príomh-mhíbhuntáistí: Tá costas dhá chóras cumhachta, mótar leictreach agus inneall dócháin inmheánaigh, níos airde ná aon chóras cumhachta amháin; 2. Níl tiomáint ardluais nó aonfhoirmeach tiomána fadtéarmach éifeachtach ó thaobh breosla de. Úsáidtear struchtúir hibrideacha nó comhthreomhara dá struchtúr inmheánach go coitianta anois i bhfeithiclí hibrideacha breiseán.
Feithicil Leictreach Leathnaithe Raon (REEV)is cineál feithicle leictreach é a chuireann inneall leis an bhfeithicil. Ní thiomáineann sé na rothaí go díreach, ach ní ghineann sé ach leictreachas. Nuair a ritheann an ceallraí as cumhacht, cuirfear tús leis an inneall dócháin inmheánaigh chun an ceallraí a mhuirearú. Chomh luath agus a ghearrtar an ceallraí, leanfaidh sé ar aghaidh ag tiomáint na feithicle.
Príomhbhuntáistí: Ídiú breosla íseal, toisc nach bhfuil an t-inneall ach freagrach as muirearú, ní gá ach inneall díláithrithe beag chun an tasc a chomhlánú.
Príomh-mhíbhuntáiste: Tá ard-ídiú breosla ag feithiclí leictreacha raon leathnaithe ar mhórbhealaí. Mar gheall ar an bpróiseas comhshó breise de chumhacht hibrideach breiseán leathnaithe raon ar mhórbhealaí, ídíonn sé fuinneamh agus bíonn ídiú breosla níos airde mar thoradh air.
Clibeanna: #BEV #PHEV #HEV #REEV