Tá go leor difríochtaí idir caighdeán na Síne agus na caighdeáin Eorpacha agus Mheiriceá do DCstáisiúin luchtaithe. Ceann de na difríochtaí is mó ná go bhfuil dhá "pholl" ag ceann gunna naoi bpoll an chaighdeáin náisiúnta a fhreagraíonn do dhearfach agus diúltach an tsoláthair chumhachta cúnta 12V, leis na siombailí A + agus A -; níl an dá chomhartha seo ag ceann gunna an stáisiúin muirir DC caighdeánach Eorpach.
Cad é an chumhacht atá ag teastáil le haghaidh soláthar cumhachta 12V ó stáisiún muirir caighdeánach náisiúnta GBT DC chun carr a chumhachtú?
De réir cheanglais alt 7.7.3 de NB/T 33001-2018, Coinníollacha Teicniúla maidir le Seoltach As Bordstáisiún luchtaithei gcás Feithiclí Leictreacha, ba cheart go sroichfeadh an soláthar cumhachta cúnta don chairn chun an fheithicil a chumhachtú 120W, is é sin 12V/10A. (Voltas: 12V+/-5%, Reatha: 10A)
Sa chaighdeán nua GB/T 18487.1-2023, rinneadh athruithe ar an gceanglas maidir le 12V. Is é an ráiteas sa lúibín seo ná: [Voltas rátáilte: (12+/-1.2V, sruth rátáilte: nach mó ná 10A]
Ní chuirfear an caighdeán nua i bhfeidhm go dtí an 1 Aibreán 2024, áfach.
I gcás fhormhór na ngluaisteán paisinéirí nua atá foilsithe sa lá atá inniu ann, níl aon ghá leis anstáisiún luchtaithechun cumhacht cúnta a sholáthar le linn an phróisis luchtaithe, is é sin, ní gá don stáisiún muirir cumhacht a sholáthar don BMS, ní gá ach an stáisiún muirir comhartha imeall ardú de 0V go 12V a sholáthar mar an " cumasaigh" comhartha chun an BMS a mhúscailt. Le linn an phróisis luchtaithe, tá an BMS á thiomáint ag DC/DC nó ceallraí na feithicle.
Tá caighdeán CHAOJI tar éis A+ agus A- a chur ar ceal, rud a fhágann go bhfuil sé soiléir nach bhfuil gá le stáisiúin luchtaithe chun cumhacht a sholáthar don fheithicil, rud a fhágann go bhfuil angunna luchtaithecábla níos éadroime.
#stáisiún luchtaithe