Féachann Fraunhofer ar acmhainneacht eacnamaíoch an mhuirir déthreoigh
Léiríonn staidéar Fraunhofer le déanaí, arna choimisiúnú ag Transport & Environment, go bhféadfaí costais chóras fuinnimh an AE a ghearradh 8.6% faoi 2040 trí lánpháirtiú déthreoch luchtairí gluaisteán leictreacha ar scála mór. Léiríonn an taighde acmhainneacht eacnamaíoch na bhfeithiclí leictreacha mar chuid den eangach leictreachais, i.e. gníomhú mar aonaid stórála. Ós rud é go bhfanann feithiclí díomhaoin cuid mhaith den lá, d'fhéadfaidís a gcuid cadhnraí a úsáid chun fuinneamh a stóráil agus é a chur ar ais chuig an eangach de réir mar is gá, ag soláthar acmhainn chúlchiste. Institiúidí Fraunhofer Scrúdaigh ISI agus ISE an coincheap feithicle go greille (V2G) seo le haghaidh Iompar agus Comhshaol.
Measann taighdeoirí go bhféadfadh coigilteas bliantúil de €22.2 billiún a bheith mar thoradh ar mhuirearú déthreoch san AE faoi 2040, go príomha trí bhreis fuinnimh in-athnuaite a ghabháil nach n-úsáidfí murach é. De réir an staidéir, faoi 2040, d'fhéadfadh EVanna thart ar 9% de riachtanais bhliantúla leictreachais an AE a sholáthar, rud a d'fhéadfadh a bheith mar an ceathrú foinse leictreachais is mó. Molann foireann Fraunhofer go bhféadfadh EVs suas le 20% den bhuaicéileamh ar leictreachas a chlúdach.
D'fhéadfadh chargers déthreoracha EV feidhmiú mar "cadhnraí ar rothaí," ag stóráil cumhachta le linn amanna barrachais agus é a scaoileadh nuair a bhíonn an t-éileamh ard. Cé go bhfuil sé indéanta go teicniúil, cuireann socrú rialála reatha na Gearmáine bac ar chórais dá leithéid, murab ionann agus an Fhrainc agus an RA, a bhfuil dul chun cinn níos mó déanta acu maidir le teicneolaíochtaí V2G a chumasú.
Ó 2030 go 2040, d’fhéadfadh coigilteas os cionn €100 billiún a bheith mar thoradh ar úsáid V2G ar fud an AE. Agus níos mó fuinnimh in-athnuaite á gcur san eangach, d’fhéadfadh EVanna déthreoracha an gá atá le stóráil fuinnimh seasta a laghdú suas le 92% faoi 2040. Ina theannta sin, d’fhéadfadh V2G méadú 40% a cheadú ar chumas gréine PV ar fud an AE.
Tugann Fabian Sperka, Bainisteoir Beartais Feithiclí ag T&E, faoi deara, cé go bhfuil EVs ag stiúradh iompar bóthair i dtreo dícharbónú cheana féin, go dtugann muirearú déthreoch tuilleadh gnóthachain eacnamaíocha trí laghdú a dhéanamh ar an ngá atá le stóráil tiomnaithe fuinnimh le haghaidh fuinneamh in-athnuaite breise. I gcás úinéirí EVanna Gearmánacha aonair, d'fhéadfadh teicneolaíocht V2G costais bhliantúla leictreachais a ghearradh suas le 45%, rud a d'fhágfadh coigilteas de thart ar €727, ag brath ar fhachtóirí mar shuíomh feithicle, méid ceallraí, agus rochtain gréine.
Maolaíonn an staidéar freisin imní faoi chaitheamh ceallraí, rud a thugann le tuiscint go bhféadfadh V2G saol na ceallraí a leathnú suas le 9%, mar go gcabhraíonn timthriallta muirir optamaithe le sláinte na ceallraí a chothabháil.
Tugann torthaí Fraunhofer le fios go bhféadfadh V2G a bheith beagnach neodrach ó thaobh costais de san Eoraip, le coigilteas ó chostais fuinnimh laghdaithe ag fritháireamh go tapa ar phraghas níos airde trealaimh luchtaithe déthreo. Mar sin féin, bheadh gá le rialacháin chomhchuibhithe ar fud an AE chun na tairbhí sin a bhaint amach. Cuireann T&E i bhfios go láidir go bhfuil caighdeán aontaithe AE riachtanach chun a chinntiú go bhfuil gach EV ag luí leis na luchtairí go léir, agus go n-uasmhéadófar sochair V2G ó thaobh tomhaltóirí, comhshaoil agus beartais.
Mar gheall ar ghréasán leictreachais díláraithe na Gearmáine agus constaicí casta rialála, cosúil le táillí greille dúbailte, tá cur i bhfeidhm V2G níos dúshlánaí. I gcodarsnacht leis sin, tá níos lú oibreoirí eangaí ag tíortha ar nós an Fhrainc agus an RA agus rolladh amach méadair chliste níos forbartha, rud a fhágann gur féidir V2G a ghlacadh níos tapúla.
Suíomh Gréasáin Bunaidh Nuachta:
leictreacha.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Clibeanna: #V2G #mhuirearú déthreorach #Iompar & Comhshaol #Stáisiúin luchtaithe